黨的十九大作出了建設（shè）交（jiāo）通強國的戰略部署，黨的二十大提出（chū）要加快建設交通強國。為深入貫徹落實習近平總書記關於交通（tōng）運輸工作的重要論述（shù）和對江蘇工作重（chóng）要指示精神，交（jiāo）通運輸部和江蘇省委、省政府簽署戰略合作協議，共同推進（jìn）江蘇交通（tōng）強國建設工作。江蘇交通以試點工作（zuò）為載體和抓（zhuā）手，開拓創新、勇於突破，在多個領域形成了全國領先、行業首創的試（shì）點成果。11項（xiàng）交通強國建設試點任務已通過部現場驗收評估，均（jun1）被評定為（wéi）優秀；增補（bǔ）3項試點已基本完成。

高站位組織謀劃

高效率（lǜ）推進試點

堅持以“標準（zhǔn）化、信息化、綠色化”為核心，係統推進品質工程建（jiàn）設，開展平安百年品質工程（chéng）創建示範（fàn）；在長壽命路麵技（jì）術（shù）體係（xì）、大跨索承（chéng）橋梁（liáng）設計施工成套關鍵技術、船閘結構耐久性提升技術等方麵取（qǔ）得技（jì）術創（chuàng）新和重點突破（pò）；創新形成“蘇式養護”技術管理體係；積極踐行綠（lǜ）色環保理念，提升工（gōng）程建造水平。

——打造優質耐久、安全可靠工程。深化（huà）推進平（píng）安百年品質工程創建示範，印發省級創建示範評價（jià）標準及（jí）管理辦法，實現部省市三級平安百年品質工（gōng）程（chéng）共建，部（bù）級（jí）掛牌項目7個，位列全國第一。搭建江（jiāng）蘇省高速公路及普通國省道典型橋梁健康監測平台（tái），在國內首次研發構（gòu）建船閘結構全生命周期健康監測係統。攻克大跨徑索承橋梁設計和施工成套關鍵技術（shù），實現懸索橋2000米級跨（kuà）徑突破，滬蘇通、五峰山等長江大橋創下多個“世界（jiè）第（dì）一”。打造“蘇式養護”品（pǐn）牌，“十年路麵百年橋”品牌享譽國內（nèi）外。

——推動工程流程標（biāo）準化（huà）。建立鋼（gāng）結構通用圖集和應用指南定期發布機製，發布全省農村公路中小跨徑橋梁、鋼混組合板梁橋及中等跨徑鋼箱梁橋通用標準（zhǔn）圖集，完善標準（zhǔn）化設（shè）計技術體係。構建覆蓋主要從業主體的“1+6”信用管理體係（xì），實現信用管理項目（mù）全覆蓋、從業主體全覆蓋。

——提升工程製（zhì）造水平。建立公路水運工程智慧工地技術（shù）標準體係，實現交通重點工程智慧工地全覆蓋（gài）。建立公路水運工（gōng）程推薦和淘汰施工工藝定期發（fā）布機製，發布公路水運工程推薦施工工藝目錄。

（滬（hù）蘇通長江公鐵大橋）

多層次軌道網規（guī）劃體係全（quán）麵完善，融合發展不斷深入，形成“軌道上的江蘇”主骨（gǔ）架，高（gāo）鐵運營裏程2541公裏，位居全國前列。全省（shěng）9個城市開通運營城市（shì）軌道交通，位居全國首位，軌道交通運營裏程突破1000公裏，位居（jū）全國第二。運輸服務水平顯著提高，地方鐵路建管體係穩步構建，軌道產業集群進一步壯大。

——推進“四網融合”。加快構建“軌交+物（wù）業（yè）”發展模式，蘇（sū）州天（tiān）鵝蕩車（chē）輛段、無（wú）錫（xī）雪浪坪站TOD等項目建成落地。蘇州（zhōu）地鐵11號線在昆山花橋站與上（shàng）海地鐵11號（hào）線無縫銜接，並（bìng）在國內首（shǒu）次實現跨省軌交係統的無感換乘。

——推動重（chóng）點設施建設。建成運營滬蘇通鐵路、連淮（huái）揚（yáng）鎮鐵路、鹽通鐵路、徐連高鐵及滬（hù）寧沿江高鐵，全力加快推進北（běi）沿江高鐵、滬蘇通鐵路二期（qī）、滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵（tiě）路以及（jí）寧（níng）淮鐵路、南京上元門鐵路過江通道等在建項目（mù）建設。累計建成（chéng）軌道過江通道6座（zuò）、在建3座。

——提升運輸服（fú）務水平。利用既有寧啟（qǐ）線南京（jīng）至啟東段、滬寧城際（jì）開行城際列車。建成投用南京祿口國際（jì）機場南京南站城市候機樓，與祿口機場國（guó）內值機（jī）櫃台同步運行，縮短近1小時的機（jī）場手續辦理時間。

——創新（xīn）體製機製。出台《關於加快推進基礎設施投資建設若幹措施的通知（zhī）》《關於進一（yī）步加快推進鐵路發展的意見（jiàn）》《關於明確新一輪財政支持鐵路發展政策的通知》等政策文件，構建鐵路投融資新模式。推動滬寧沿江高鐵同股同權免附加條件引入社（shè）會資本65億元。成立江蘇省鐵路（lù）集團鐵（tiě）路運營公司，積極探索（suǒ）自主運（yùn）營江蘇模式。

——推進軌道交通產業發展（zhǎn）。在地鐵車輛、軌道交通關鍵零配件等（děng）相關領域形成了中車戚（qī）墅堰公司、中車戚墅堰所、今創集團等一批（pī）領軍企業，產業規模、技術能（néng）力及市場競爭力（lì）均走在全國前列。

（連淮揚鎮鐵（tiě）路五峰山（shān）長江大橋）

連雲港（gǎng）港國際（jì）樞紐海港基礎設施更加完善，通州灣新出海口建設加速推進，徐州（zhōu）國（guó）家級鐵路物流中心建設穩步發展（zhǎn），淮安機場航空貨運服務能力顯著增強，管道運輸功（gōng）能全麵提升，國際合作載體加快培育，推動新亞歐陸海聯運通道成為國內國際雙循環的（de）重要（yào）經濟走廊。

——打（dǎ）造連雲港港陸海聯運核心節點。加快國際樞紐海港建設，建成投用連雲港港30萬噸級深水航道、30萬噸級原油碼頭和40萬噸級礦石碼頭。創新中歐班列“船車直取”零等（děng）待、中歐班列“沿路拚箱捎帶”（“保稅+出口”）貨物集裝箱（xiāng）混拚等模式。

——打造長江集裝箱運輸新出海（hǎi）口。推動南通港通州灣（wān）港區、通海港區等聯動發（fā）展，《南通港總體規劃（2035年）》獲批，實現沿（yán）海港（gǎng）口一體化發展格局。南通港呂四作業區10萬噸（dūn）級航道等工程相繼建成。

——強化徐州鐵路樞紐功能（néng）。加快建設徐州國家（jiā）級鐵路物流中心，實（shí）現大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大（dà）型工礦企業（yè）和新建鐵路物流園區鐵路專用（yòng）線接入比（bǐ）例100%。創新集裝箱鐵水聯運“一單（dān）到（dào）底”“鐵路箱下水”等新模式。

——強化淮安機（jī）場貨運樞紐功能。開通淮安至西（xī）安、鄭州、越南河內等7條全貨機（jī）航線，獲批（pī）跨境電子商務綜合試驗區、全國跨境電商零售進口試（shì）點城（chéng）市。

——強化管道運輸功能。建成投用國家石油天然氣管網集團公司西氣東輸分公司（sī）青寧管道工程；建成（chéng）投用啟通天然氣管道項目，與南通（tōng）（呂四作業區）LNG接收站全麵對接。長三角地區首（shǒu）個千萬噸級LNG接收基地南通港通州灣港區洋口作業區中石油江蘇LNG接收站建成（chéng）投用；中海（hǎi）油江蘇LNG濱海接收站一期工程建（jiàn）成投用。

——培育國際合作載體（tǐ）。連雲港與哈（hā）薩克斯坦和巴西等國家共建上合組織（連雲港）國際物流園；連雲港港與哈國鐵路公司（sī）合（hé）作建成了“一帶一路”中哈（連雲港（gǎng））物流合作（zuò）基地、東門無水港，正在合作共建哈薩克斯坦阿克套（tào）港集裝箱（xiāng）樞紐，至今累計完成集裝箱（xiāng）空、重箱進（jìn）出（chū）場量175.4萬標箱。連雲港港與中西部的河南等6省份實現合作共建“無水（shuǐ）港（gǎng）”。加（jiā）快推動境外戰略合作，江蘇一北（běi）布拉邦“前展後倉”海外倉項目在（zài）荷蘭蒂爾堡建成投用。

[中哈（連雲港）物流合作基地]

農村公路與產業、生態、文化進一步協同發展，農村公路治理能力明顯提高（gāo），通行條件和路域環境顯著提升，建養運體係全麵建成，法規體係不斷完善。

——推動提質升級，支撐鄉村產業興旺。實現具備（bèi）通達（dá）條件的建製村雙車道（dào）四級公路全覆蓋（gài）。鄉鎮至普通國省道、建（jiàn）製（zhì）村至（zhì）縣道、自然村至（zhì）等級公路平均時間分別縮短至20分鍾、12分鍾、6分鍾。深化（huà）“農村公路（lù）十”融合發展，打造了82個縣域農村（cūn）公路品牌，形成了一批農村公路+產（chǎn）業、+生態（tài）、+文化等融合發展樣板，湧現了溧陽“1號公（gōng）路”等具有較大影（yǐng）響力的知名品牌。泰州市興化千垛美路、連雲港市（shì）連雲區大桅尖路、鹽城市（shì）東台市旅遊公路1號（hào）線東台段榮獲（huò）全國“我（wǒ）家門口那條路（lù）一最具人氣的路”稱號。

——改善交通環境，服務鄉村生態宜居。省政府召開“四（sì）好農村路”高質（zhì）量發展現場會，並部署開展農村公路安全提升專項行動。深入推進“公路醫生進鄉村（cūn）”安全專項行動（dòng），開展“公路醫生”進路段、進區縣、進講堂。基本實現通客運（yùn）班（bān）線和接送學生車輛集中的村道（dào）、急彎陡坡、臨水臨崖等重（chóng）點（diǎn）路段安全防（fáng）護全覆蓋。

——加強文化建設，助推鄉風文明提升。打造一批“平安放心路（lù）”樣板路以及（jí）環太湖“四好農村（cūn）路（lù）”一體化建設（shè）全國（guó）示範路。舉辦“騎行江（jiāng）蘇看美麗農路”專題（tí）宣傳活動和農（nóng）村公路馬拉鬆、競走等（děng）品牌（pái）賽事，提升農村（cūn）公路與（yǔ）體育賽事融合發展的知名度。

——強化管養升級，提升高效治理能力。出台《江蘇省農村公路條例》，首（shǒu）次將（jiāng）實施農村公路“路長製”寫入地方性法規（guī），明確了農村公路的法律地位。基本建成農村公（gōng）路建管養運“一網一平（píng）台”智（zhì）能化信（xìn）息化管理和服務（wù）平（píng）台。

——提（tí）升服務供給，提高生活富裕水平（píng）。全省鎮村公交基本實現全覆蓋，公共交通（tōng）滿意度連續三年全國第一。基本（běn）建立縣、鄉、村三級物流網絡，鄉鎮快遞網點覆蓋率達到100%。深入推進交郵融合，8個物流品牌入選部農村物流服務品牌，揚中（zhōng）客貨郵融合發展案例獲部推廣。

[環太湖一體化全國“四好（hǎo）農村路”（蘇州段）]

構建完善的（de）頂層設計（jì），建立部門分工合作機製，推動寧鎮揚、蘇錫常通泰鹽（yán）、連徐淮宿省域（yù）三大交通樞（shū）紐板塊格局基本形成，創建臨空、臨港、臨鐵三大樞（shū）紐經濟品牌。

——優化樞紐空間布局。形成省域三大交通樞紐（niǔ）板塊格局，寧（níng）鎮揚、蘇錫常、連徐淮形成0.5—1小時城（chéng）市交通圈。連徐（xú）淮（huái）、蘇（sū）錫通（與上海跨省聯合）分別入（rù）選2023年、2024年（nián）國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市。

——提（tí）升（shēng）機場（chǎng）、港（gǎng）口、鐵路樞紐綜合服務能（néng）力。南京（jīng）祿口機場實現雙航站（zhàn）樓聯合運行（háng）、雙跑道獨（dú）立運行。建成連（lián）雲港港（gǎng）40萬（wàn）噸級（jí）礦石碼頭、蘇州港太倉港區集裝箱（xiāng）四期（qī）工程等，江蘇（sū）深水海港建設突破。累計建成45個綜（zōng）合客運樞紐，縣級節點覆蓋率達到60.4%，累計建成34個多式聯運貨運樞紐、基本覆蓋所有設區市和50%的沿江沿海重（chóng）點港區和（hé）內河重點（diǎn）港口。

——加快推動樞紐（niǔ）經濟發展。依（yī）托（tuō）連雲港港徐圩港區集聚了盛虹煉化（連雲港）有限公（gōng）司、衛星化學（xué）股份有限公司等企業，依（yī）托蘇（sū）州港（gǎng）太倉港區形成千億級先進製造基地、現代物貿基地並建設長江最（zuì）大的汽車（chē）滾裝碼頭；依托南京祿（lù）口機場（chǎng）加快打造國家級臨空經濟示範區，無錫空港經濟開（kāi）發區入選2023年國家首批快遞業與製造業（yè）融合發展試（shì）點先行區。路地合作打造站城融合、產城（chéng）融合典範，依托蘇（sū）州（zhōu）北站打造智能網聯汽車產業發展高地。

（連（lián）雲港港徐圩（xū）港區30萬噸級原油碼頭）

瞄準智慧交通基礎設施建（jiàn）設、行業治理大數據應用水平提升、智能建造（zào）技術研發應用、智慧交通產業發展等，打造了一批智慧交通基礎設施，提升（shēng）了行業治理大數據應用水平，大力發展了智能交通產業集群。

——高（gāo）新技術應用（yòng）。在全國首個發布智慧公路、智慧航（háng）道、智慧工地等係列標準指南。建成S342無錫段、G524常熟段、五峰山長江大橋等智慧公路，南京港、張家港港等智慧港口（kǒu）、劉老澗三線（xiàn）等（děng）智慧船閘、南京祿口智慧機場交通基礎設施。完成滬寧高速公（gōng）路東段智慧擴容（róng），通行效率提升19%。全省高速公路均（jun1）已建成L2級以上的智慧公路，國省（shěng）幹線公（gōng）路智（zhì）能化升級達80%。建成首個省（shěng）級路網雲控平台，在18個（gè）省推廣應用。發布全國首個內河船舶手機導航係統（tǒng），實現京杭運河（hé）江蘇段電子航道圖全覆蓋。

——重大技術攻關。在五峰（fēng）山未來高速公路完成了車路協同條件下（xià）的單車自動駕駛以（yǐ）及重載車隊編隊自動駕駛的實車測試。完成徐連高速公路50公裏、鎮溧高速公（gōng）路30公裏就地熱再生施工，在滬寧高速公路蘇州段開展（zhǎn）國內首次高速公路養護領域無人化集群攤鋪養護施工。

——智慧交通產業發展。蘇州構建以智能汽車、基礎支撐、信息交互為核心的產業鏈生態，累（lèi）計建成智能網聯（lián）道路（lù）超650公裏，集聚了智能車聯（lián）網相關企業近450家。蘇州市成功舉辦第29屆世界智能交通大會。無錫市實現450平方公裏、856個點段的車路協同基礎設施覆蓋，集聚了超350家（jiā）車聯網及智能網聯汽車相關企業。

（滬寧高（gāo）速公路智慧擴容）

推動（dòng）人工智（zhì）能、物聯網、大數據、雲（yún）計算等為（wéi）代表的前沿技術和智能化先進裝備與交通運輸安全生產深度融（róng）合，破解行業安（ān）全生產難題，取得一係列應用成效和創新成果，有效提升了從業人員（yuán）安全素質、設施設備運行安全、行業（yè）安全監管和應急能力（lì），交通運輸（shū）安全治理體（tǐ）係和治理能力（lì）現代化水平得到明顯提升。

——提升從業人員安全素質。開發駕駛員行前安全（quán）測評提示係統，並在全省“兩客（kè）一危（wēi）”企業全麵推廣應用。開發（fā）“交通運輸（shū）從業人員智能教育雲平台”，推動交通運輸安全生（shēng）產培訓考核方式逐漸由單一的線下模式向線上線下相（xiàng）結合（hé）轉變。

——提升交通（tōng）基礎設施運行安（ān）全水平。開發智慧路網雲控（kòng）平台、普通國省道橋梁結構監測係統管理平台、蘇北運河船閘智能運行平台等（děng）基礎設施運行安全管理平台。推進事故多發路段“科技（jì）興安”示範路建設。探索應用通航水域水下礙航（háng）物（wù）探測與識別技（jì）術。

——設施設備安全性能不斷改善。全麵推廣應用“兩客一危”主動安全智能防控係統，在無錫、宿遷試點推廣至重型（xíng）載貨（huò）車輛。建成（chéng）海江河全覆蓋的（de）港口安全監管信息平台，實現危險貨物港口（kǒu）“全人（rén）員、全設備、全過程”實時動態監管。

——提升行業（yè）安全管理能（néng）力。開發危險貨物裝貨（huò）環節“五必查”功能，壓實危險貨（huò）物運輸參與單位的主體責任和負有安全監管職責（zé）部（bù）門的監管（guǎn）責任。開發（fā）非法營運智能（néng）化整治係統，實施非法營運車輛“線上+線下”協同精準（zhǔn）查處。

——提升交通運輸應急處置與管理能力。以蘇州為試點建立並實體化運作交通運輸應急指揮中心（TOCC），實現交通應急指（zhǐ）揮、數據整合與綜合分析、決策支持與信息（xī）服務（wù）等功能。依托江蘇交通控股（gǔ）有限公司建設高速公路“調度（dù）雲”智慧路網管控平台，實現路網運行監測、路網事件協同處置和出行服務“一張網”。

（蘇州市交通運輸應急指揮中心）

以優化（huà）體製機製、完善工作體（tǐ）係為重點，在安全責任、法規製度、標準規範、風險防控、考核評估、安全文化等領域形成了一（yī）批管理經驗和創新成果，安（ān）全治理體係和治理能力現代化水平有效提升。

——推動（dòng）安（ān）全責任體係建設。構建省、市、縣（xiàn）三級安全監管權責體係。開展“邀約式”安全檢查，提供“靶向（xiàng）式”安全指導服務。

——推動法規製度體係建設。頒布實施《江蘇省農村公路條例》《江蘇省鐵路安全管理條（tiáo）例》《江蘇省交通建設工程質量和安全生產監督管理條例》等。製定交通運輸行業安全生產警示提示、安全生產約談、重要工作事項督辦三（sān）項製度、安全生產檢查（chá）工作實施辦法等。

——推動標準規範體係建設。優化基礎（chǔ）設施規範體係，製定出台《江蘇省公路交通安全設施精細化提升技術指南》等。完善技（jì）術裝備標準體係，製定（dìng）《江蘇（sū）省重型載貨車輛智能監控終端技術要求（試行）》等（děng）技術規範，推廣主動安全智能防控技術在道（dào）路普貨運輸領域應用。

——推動風險防控體係建設。製定“兩客一危”道路運輸、長江客汽渡、城鄉客運、城市公交、公路水運工程（chéng）建設、長大橋隧、船閘運行等領域全覆蓋的風險管控技（jì）術指南體係。

——推動考核評估體係建設。製定道路運輸、水上交通、交通工程建設等領域行（háng）政檢查業務履職標（biāo）準。深化信用評估（gū），出台道路水（shuǐ）路運（yùn）輸（shū）、港航等領域企業經營者（zhě）和從業人員5項信用管理製度；蘇州、南通等（děng）地建設以信用為基礎的分級（jí）分類監管新機製。

——推動（dòng）安（ān）全文化體係建設。探索（suǒ）實施從業人員“互聯網+培訓”模式；推進宣、教、培一體化基地建（jiàn）設。印（yìn）發《江蘇省道路交通安全宣傳教育（yù）提升工程規劃》。試點推行安全生產（chǎn）責任保險應用，並探（tàn）索“保險+主防”推廣應用新模式。

（長三角區域聯合執法）

江蘇省交（jiāo）通（tōng）運輸大部門體製架構得以鞏固，交通運輸規（guī）劃協同水平進一步提高，交通運輸發展資金保障體係穩定（dìng），法治工作體製機製健全，交通運（yùn）輸行政執（zhí）法規範（fàn）透明、公平（píng）公正，現代行業監管體（tǐ）係和服務體係基（jī）本形成。

——管理體製機製。江蘇省（shěng）政府先後成立江蘇交通控股公司、省港口集團、省鐵路集團、東（dōng）部機場集團、省（shěng）國際貨（huò）運（yùn）班列公司，不斷優化（huà）公鐵水空齊抓共管的（de）大交通（tōng）管理體製。與設區市黨（dǎng）委（wěi）政府開（kāi）展“一市一策”戰略規（guī）劃會商，完成省市縣三級的綜合立（lì）體交通網規（guī）劃編製工作。與（yǔ）省自然資（zī）源廳、生態環（huán）境廳、省林業局組建“先鋒綠源通”黨建聯盟，1000多個省級及以上重大交（jiāo）通項目納入《江蘇省國土空間規劃（2021—2035年）》。率先完成國務院高效辦成開辦運輸企業“一件事（shì）”創（chuàng）新示範任務。

——投融資體製。印發19個專（zhuān）項資金項目管理辦法，覆蓋省級交通專項資金各（gè）個支持方向。支持江蘇交通控股公司成功發行REITs，試（shì）點將魏村船（chuán）閘船舶過閘費調（diào）整（zhěng）為（wéi）政府定價的經（jīng）營服務性收費﹐創新“施（shī）工承包＋股權投資”等投融資模式。

——法治工（gōng）作體製機製。製（zhì）定省（shěng）級交通法治發展規劃，近（jìn）三年完成製修訂《江（jiāng）蘇省道路（lù）運輸條例》《江蘇省鐵路安全管理（lǐ）條例》《江（jiāng）蘇省公路條例》等4部省地方（fāng）性法（fǎ）規、3部省政府（fǔ）規（guī）章、4件省政府行政規範性文件、24件（jiàn）廳行政規範性（xìng）文件。全覆蓋的綜合交通法規製度體係基（jī）本構建。

——監管體製（zhì）機製。構建了覆蓋交通重點領（lǐng）域“1＋2＋N”信用管理（lǐ）製度體係。建成並推廣省級治超聯網管理信息係（xì）統，高速公路平均超限率接近於零，普通公路平均超限率下降至0.05%。

——現（xiàn）代（dài）服（fú）務體係。探索“一縣一方案”推進城鄉（xiāng）公（gōng）交一體化建設，城鄉公（gōng）交（jiāo）一體化達標縣覆蓋率達到68%，10個縣（市、區）納入全國城鄉交通運輸一體化示範創建縣名（míng）單。全（quán）省共6個設區市（shì）入選全（quán）國城市綠色貨運配送示範工程創建城市。

（蘇交（jiāo）REIT成功上市）

加快（kuài）推進鐵路貨運網絡建設、暢通高等級航道網、建設多（duō）式聯運樞紐、發展集裝箱多式聯運、提高物流信息服務水平、推進城鄉配送綠色化，持續（xù）推進運輸結構調整，支撐全省強鏈補鏈延鏈。

——加強鐵路貨運網絡建設。建成連鹽、青連、寧啟鐵路二期、滬通鐵路一期，基本建成幹支銜接的“三縱三橫”貨運鐵（tiě）路網絡。沿海主（zhǔ）要（yào）港口全麵實現（xiàn）鐵路進港。

——暢通高等級航道網。推進（jìn）“二級航道為主體（tǐ），三級航道為支撐”的幹線航道網建設，形成“二縱五橫”的（de）幹線航道網格局。蘇南運（yùn）河丹陽市區段“四改三”、蘇州市區段航（háng）道整治工程基本建成達標。蘇（sū）申外港線（江蘇段）航道整治工程通（tōng）過驗收，蘇申內港線航道整治工程基本建成。

——加（jiā）快多式聯運樞紐建設。出台運輸結構調整專項補助政策（cè），開展運輸結構調整示（shì）範市創建，組建江蘇省多式聯運發展聯盟，發布4批、24個國家和（hé）省級多式聯運示範工程項目。完成南京祿口機場T1航站樓（lóu）南指廊改擴建、蘇南碩放機場飛行區改擴建等項目，祿口機場大通關基地、空港保稅（shuì）物流中心（xīn）（B型）正（zhèng）式（shì）投入運（yùn）行。

——加（jiā）快發展集裝箱多式聯運。全省開行（háng）128條（tiáo）穩定運行（háng）的（de）多式聯運線路，中歐班列（liè）開行至歐洲、中亞、東南亞等地區線路（lù）24條，海鐵聯運班列實（shí）現13個設區市全（quán）覆蓋。

——提高物流信息服務水平。打造的省級鐵水聯運信息服務平（píng）台被交通運輸部在全國推廣。培育了中儲智運、運滿滿、福佑卡車等“獨角獸”網絡貨運（yùn）平台企業。

——推進城鄉配（pèi）送綠色化。蘇州市獲評全國（guó）首批城市綠色貨運配送示範城市，南京、無錫、南通市完成交通運輸部驗收。

（太倉港）

在（zài）綠色航道、綠色港口、綠色船舶建設，智慧船閘（zhá）運維，船舶LNG加注站（zhàn）建設運行製度，綠色航運發（fā）展長效機製，大運河（hé）航運文化建設（shè）等方麵（miàn）取得（dé）重（chóng）點突破﹐顯著提升京杭運河綠（lǜ）色航運發展和現代化服務水平，推動內河綠色現代化航運發（fā）展。

——航運基礎設施全麵完善。加快打造更具特色的“水運江蘇”，開展幹線（xiàn）航道（dào）網（wǎng）規劃修編，二級及以上航道規劃裏程從1008公裏提升到2727公裏，京（jīng）杭運河蘇南段“三改二”啟動建設，千噸級幹線航道（dào）裏程、港口萬噸級以上泊位數、綜合通過能力、億噸大港數等指標連續多（duō）年（nián）居全（quán）國第一（yī）。建（jiàn）成京杭運河兩（liǎng）淮段、揚州城區段、泗陽城區段、無錫城區（qū）段等（děng）一批綠色生態航段。京杭運河沿線8個水上服務區岸電覆蓋率達100%。

——航運技術裝備創新發展。淮安“翔宇101”“翔宇102”和“漢唐常州”等一批標準化集裝箱專用船舶相繼投入運營。120標箱內河純電動集（jí）裝箱船建成投用。開展了內河（hé）船（chuán）舶應用LNG清潔能源的研究和推廣工作，推動實（shí）現全國首創“LNG換罐補給模式”集裝箱船（chuán）首航。

——航運服務品質持續提升（shēng）。成功打造了（le）京杭（háng）運河沿線“文化（huà）船閘千（qiān）帆競發”“運河先鋒“淮安錨地安心順驛”等“水運江蘇美麗港航”優秀品牌。打造“大運河·錦（jǐn）鯉行”、諫壁船閘“微引航”服務平台，編纂出（chū）版《中國運（yùn）河誌（zhì）·通運》近（jìn）現代航運部分、《邵伯船閘誌》，開展“尋找大運河江蘇記憶”“千年運河煥新生”等活動。

（京杭運河揚（yáng）州段）

危險（xiǎn）貨物運輸跨區（qū）域全鏈條安全監管體係建設、交通運輸綜合行政執法改革探（tàn）索、道路（lù）貨運行業數智化工程等（děng）3項試點任務已基本完成。加快推進港口功能優化提升、綜（zōng）合運輸服務“一票（piào）製（zhì）”“一單製（zhì）”“一箱製”、基於產教融合的高水平（píng）數字化航海技術（shù）專業群建設等專項試點（diǎn）任務（wù）實施。